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托盤承載的希望
2018-01-25 00:00:00 來源: 點(diǎn)擊:14584 喜歡:0
一切都源于國內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)化的缺失。
由于缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則,物流業(yè)發(fā)展正遭遇瓶頸之痛。目前,國內(nèi)企業(yè)在建立物流系統(tǒng)的過程中,普遍存在著流通信息不暢、流通環(huán)節(jié)多、流通費(fèi)用高、整體物流效益偏低的問題。統(tǒng)計(jì)顯示,我國目前每萬元GDP產(chǎn)生的運(yùn)輸量為4972噸公里,而美國和日本的這一指標(biāo)僅分別為870噸公里和700噸公里。
物流企業(yè)的“非標(biāo)準(zhǔn)化狀態(tài)”,也讓國民經(jīng)濟(jì)付出了高昂的代價(jià)。以2000年為例,我國的物流費(fèi)用支出高達(dá)17880.8億元,約占GDP的20%,如果物流費(fèi)用所占比例降低一個(gè)百分點(diǎn),就可節(jié)約近900億元。
嚴(yán)峻的數(shù)字下,物流標(biāo)準(zhǔn)化的確立勢在必行。而在這個(gè)從無到有的確立的過程中,起始的一步,艱難并關(guān)鍵。
物流標(biāo)準(zhǔn)化的體系,主要包括四部分,分別為基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)、現(xiàn)場作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、信息化標(biāo)準(zhǔn)和物流服務(wù)規(guī)范。其中,基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)包括托盤、條碼、集裝箱等。
物流專家們從托盤身上看到了希望。在他們的眼中,欲使物流標(biāo)準(zhǔn)化,不妨先使托盤標(biāo)準(zhǔn)化。
據(jù)了解,在物流系統(tǒng)中,由于貨物大小各異,以致承載貨物的托盤規(guī)格也參差不齊。有些企業(yè)的內(nèi)部就有幾十種規(guī)格的托盤。由于缺乏統(tǒng)一的托盤標(biāo)準(zhǔn),裝載的貨物也無法被歸成整齊劃一的單元,因而就無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。目前,托盤大多只在企業(yè)內(nèi)部使用,貨物在流轉(zhuǎn)過程中必須進(jìn)行多次人工搬運(yùn)。
如果使托盤標(biāo)準(zhǔn)化,物流的各個(gè)環(huán)節(jié)如運(yùn)輸、保管、發(fā)貨、輸送、進(jìn)貨都將以托盤為基本單元。托盤貨物單元可以用叉車進(jìn)行裝卸搬運(yùn)、可以利用單元格式貨架進(jìn)行保管存儲(chǔ)、也可以直接裝進(jìn)集裝箱或其他運(yùn)輸設(shè)備,合理使用托盤將大幅度提高物流系統(tǒng)作業(yè)效率,從而大大降低流通成本。這種以托盤為基礎(chǔ)的貨物單元是物流系統(tǒng)中最主要的作業(yè)單元,也是使物流系統(tǒng)合理化的基點(diǎn)。
中國物流與采購聯(lián)合會(huì)副會(huì)長吳清一認(rèn)為,托盤標(biāo)準(zhǔn)化是托盤作業(yè)一貫化的前提,因?yàn)橥斜P的規(guī)格尺寸是制定貨架、運(yùn)輸車輛及集裝箱等物流設(shè)備規(guī)格的依據(jù)。因此,托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高托盤系統(tǒng)效率的必要條件,托盤標(biāo)準(zhǔn)化必須先行,其他設(shè)備的規(guī)格才能協(xié)調(diào)從而提高物流系統(tǒng)的整體效率。
韓國三容倉運(yùn)株式會(huì)社社長Song,Jun-Sung先生的觀點(diǎn)和吳教授的說法不謀而合。他認(rèn)為,托盤標(biāo)準(zhǔn)化是物流標(biāo)準(zhǔn)化出發(fā)點(diǎn)。如果不能實(shí)現(xiàn)托盤的標(biāo)準(zhǔn)化,就沒有快速、高效和低成本的現(xiàn)代物流。
于是,托盤成了物流標(biāo)準(zhǔn)化確立過程中的一塊敲門磚。就像一位來自日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)的專家所言,重要的甚至不是托盤,而是從最容易的地方著手建立標(biāo)準(zhǔn)。
目前,我國已成立兩個(gè)關(guān)于托盤的專業(yè)機(jī)構(gòu),分別為中國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)和中國物流與采購聯(lián)合會(huì)托盤專業(yè)委員會(huì)。兩個(gè)機(jī)構(gòu)將一起組織和協(xié)調(diào)中國托盤標(biāo)準(zhǔn)的修訂工作。
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